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售后服务上门服务电话，智能分配单据：中国驻欧盟使团团长发表署名文章 阐述对中欧经贸关系看法

　　布鲁塞尔5月29日电 中国驻欧盟使团团长蔡润29日在欧洲主流媒体欧盟观察网发表署名文章，阐述对中欧经贸关系的看法。

　　文章表示，经贸合作是中欧关系的重要组成部分，对中欧关系发展起着“压舱石”和“促进器”的作用。据中方统计，2025年中欧贸易额达8281亿美元。现在中欧一天的贸易额大致相当于双方建交初期一年的贸易额。

　　与此同时，中方也充分注意到欧方高度关注中欧贸易不平衡问题。就此，文章提出以下看法：

　　第一，中方从不刻意追求贸易顺差，对解决中欧贸易不平衡问题持积极开放态度，并为此采取了一系列实际措施。比如，现在欧盟15个成员国的猪肉、7个成员国的禽肉已获准进入中国市场。与此同时，中方加大对出口的规范约束。比如，今年4月1日起，中方取消了光伏等产品增值税出口退税，将电池产品的增值税出口退税率从9%下调至6%。规范管理重点商品出口，对包括纯电乘用车和部分钢铁产品实施出口许可证管理。

　　文章强调，尽管贸易不平衡问题是由国际分工、市场供求关系和消费者需要等因素所决定的，但中方愿通过自身努力推动解决这一问题。

　　第二，质优价廉的中国商品有助于欧方缓解通胀压力，降低居民生活成本。据欧方预计，欧盟今年通胀率将达到3.1%。如果没有大量质优价廉中国商品的支撑，欧盟的通胀形势可能更为严峻。而且中国对欧出口约50%是中间品，有助于欧方企业大幅降低制成品的生产成本，有力提升了欧盟对外出口竞争力。

　　第三，中欧贸易很大一部分由欧方在华企业实现，形成“顺差在中方、获利在欧方”局面。欧方在华企业生产的产品不仅供应中国市场，40%还用于出口欧洲及世界其他地区。从海关统计角度看，这些企业对欧销售额计入了中方对欧贸易顺差，而实际上大部分利润都回流到了欧方企业。

　　第四，中欧贸易中的货物贸易中方是顺差，而服务贸易则是欧方顺差。据中方统计，2025年中国对欧服务贸易逆差483亿美元，欧盟是中国服务贸易逆差第一大来源地，占中国对外服务贸易逆差的41.6%，仅知识产权使用费一项，中国就向欧盟支付达百亿美元。

　　文章表示，随着“十五五”规划实施，中国民众的生活水平将显著提高，医疗健康、金融保险、文化娱乐、休闲旅游等服务消费将迎来爆发式增长。中方愿扩大同欧方在服务贸易领域的合作，为欧方企业扩大在华市场份额提供更多机遇。

　　第五，回顾中欧贸易的历史，中方也曾长期处于逆差状态。据中方统计，1996年之前的20多年里，欧方凭借高端工业设备、汽车、精密仪器、化工材料等优势产品，一直保持对华贸易顺差。但中方并未因此对欧方关闭市场，反而持续扩大开放。因为中方了解这是由双方在全球产业分工体系中所处不同位置所决定的，而且中方认为开放才能带来发展进步，封闭只会导致孤立落后。

　　第六，解决中欧贸易不平衡问题不能单靠中方努力，而是需要中欧双方共同努力。欧盟是中国第二大进口来源地，高科技产品占中欧贸易的25%以上，而欧盟对华高科技产品出口管制制约了欧方的对华出口潜力。据测算，欧盟对华出口1台光刻机的利润，相当于对华出口20万吨猪肉，单靠中方多购买欧方的农产品和化妆品无法实现中欧贸易平衡。

　　文章表示，中国企业对投资欧洲抱有热情和期待，但在欧中企普遍反映欧方投资审查趋严、市场准入壁垒增多、政策不确定性上升，已经严重影响企业对欧投资合作的信心。如果欧方能够放宽对华高科技产品出口管制，能够放宽对中国企业对欧投资的审查限制，将有利于解决中欧贸易不平衡问题。

　　第七，中方希望欧方相向而行，通过对话协商解决双方间的经贸分歧摩擦。中欧经贸合作规模大、领域广，难免出现分歧摩擦，关键是要按照双方领导人达成的重要共识，通过对话协商解决分歧摩擦。中方愿同欧方探讨通过制度性安排，推动解决各自的经贸关切。

　　文章强调，中方反对欧方将经贸问题政治化、泛安全化，反对以提升竞争力、维护经济安全为名搞保护主义。欧方的对华经贸限制措施严重损害双方互信和合作，也严重损害欧方自身发展。如欧方一意孤行，坚持出台对华经贸限制措施，中方将不得不采取相应反制措施，坚定维护自身正当利益。(完)

本周行业报告披露行业新动态中国驻欧盟使团团长发表署名文章 阐述对中欧经贸关系看法

　　布鲁塞尔5月29日电 中国驻欧盟使团团长蔡润29日在欧洲主流媒体欧盟观察网发表署名文章，阐述对中欧经贸关系的看法。

　　文章表示，经贸合作是中欧关系的重要组成部分，对中欧关系发展起着“压舱石”和“促进器”的作用。据中方统计，2025年中欧贸易额达8281亿美元。现在中欧一天的贸易额大致相当于双方建交初期一年的贸易额。

　　与此同时，中方也充分注意到欧方高度关注中欧贸易不平衡问题。就此，文章提出以下看法：

　　第一，中方从不刻意追求贸易顺差，对解决中欧贸易不平衡问题持积极开放态度，并为此采取了一系列实际措施。比如，现在欧盟15个成员国的猪肉、7个成员国的禽肉已获准进入中国市场。与此同时，中方加大对出口的规范约束。比如，今年4月1日起，中方取消了光伏等产品增值税出口退税，将电池产品的增值税出口退税率从9%下调至6%。规范管理重点商品出口，对包括纯电乘用车和部分钢铁产品实施出口许可证管理。

　　文章强调，尽管贸易不平衡问题是由国际分工、市场供求关系和消费者需要等因素所决定的，但中方愿通过自身努力推动解决这一问题。

　　第二，质优价廉的中国商品有助于欧方缓解通胀压力，降低居民生活成本。据欧方预计，欧盟今年通胀率将达到3.1%。如果没有大量质优价廉中国商品的支撑，欧盟的通胀形势可能更为严峻。而且中国对欧出口约50%是中间品，有助于欧方企业大幅降低制成品的生产成本，有力提升了欧盟对外出口竞争力。

　　第三，中欧贸易很大一部分由欧方在华企业实现，形成“顺差在中方、获利在欧方”局面。欧方在华企业生产的产品不仅供应中国市场，40%还用于出口欧洲及世界其他地区。从海关统计角度看，这些企业对欧销售额计入了中方对欧贸易顺差，而实际上大部分利润都回流到了欧方企业。

　　第四，中欧贸易中的货物贸易中方是顺差，而服务贸易则是欧方顺差。据中方统计，2025年中国对欧服务贸易逆差483亿美元，欧盟是中国服务贸易逆差第一大来源地，占中国对外服务贸易逆差的41.6%，仅知识产权使用费一项，中国就向欧盟支付达百亿美元。

　　文章表示，随着“十五五”规划实施，中国民众的生活水平将显著提高，医疗健康、金融保险、文化娱乐、休闲旅游等服务消费将迎来爆发式增长。中方愿扩大同欧方在服务贸易领域的合作，为欧方企业扩大在华市场份额提供更多机遇。

　　第五，回顾中欧贸易的历史，中方也曾长期处于逆差状态。据中方统计，1996年之前的20多年里，欧方凭借高端工业设备、汽车、精密仪器、化工材料等优势产品，一直保持对华贸易顺差。但中方并未因此对欧方关闭市场，反而持续扩大开放。因为中方了解这是由双方在全球产业分工体系中所处不同位置所决定的，而且中方认为开放才能带来发展进步，封闭只会导致孤立落后。

　　第六，解决中欧贸易不平衡问题不能单靠中方努力，而是需要中欧双方共同努力。欧盟是中国第二大进口来源地，高科技产品占中欧贸易的25%以上，而欧盟对华高科技产品出口管制制约了欧方的对华出口潜力。据测算，欧盟对华出口1台光刻机的利润，相当于对华出口20万吨猪肉，单靠中方多购买欧方的农产品和化妆品无法实现中欧贸易平衡。

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多彩贵州网讯近期，随着国家与地方层面多项汽车消费促进政策叠加落地，遵义市播州区汽车市场呈现显著升温态势，新能源汽车购置税减免、“国补”“省补”等利好持续释放，为当地车市注入强劲动力。

在龙坑黔北汽车城的一家汽车4S店，购车权益、新车置换政策被放在显眼位置。展厅内人头攒动，工作人员频繁穿梭于客户之间，提供咨询、签约及交付服务。

市民王兴原本就有置换新能源车的打算，在详细了解车型后，被其时尚外观与丰富功能深深吸引，加之了解到当前购车补贴力度较大，她当场签署购车协议，计划年底前完成提车。

“这款车的外观设计和智能配置很吸引我，驾驶体验安心，尤其对我们女性车主非常友好。内饰的细节也很贴心，比如带腿托的座椅，累了能躺下休息，让车厢就像一个移动的温馨小家。”王兴告诉记者。

新能源汽车近年来持续受到市场追捧，其背后的消费动因已从单一的政策驱动，逐步转向对产品综合价值的理性衡量。消费者青睐新能源汽车，既看重其环保属性和使用成本的经济性，更被智能科技与独特驾乘体验所吸引，而这离不开产品自身的优势。

某品牌汽车销售主管陈金豪说，“以我们的阿维塔品牌为例，它吸引客户主要有两个点，一是顶尖的‘国家队’基因，由长安汽车、华为、宁德时代三方一起共同打造的一款高端智能化电动汽车品牌。其次是它提供了独特的情绪价值，能与用户在生活体验上产生共鸣。目前我们门店月销量稳定在30台以上，产值约800万元，正处于稳健的爬升阶段。”

政策的集中发力是推动本轮车市升温的关键，而“两新”政策成为了车辆优惠的主要力量。值得注意的是，新能源汽车购置税政策即将调整：自2026年1月1日起，购置税将从全额免征调整为减半征收，每辆新能源乘用车减税额最高不超过1.5万元。同时，现行的“国补”与“省补”政策也将在2025年底截止。这一明确的政策窗口期，有效激发了消费者的购车紧迫感，而各大汽车门店也纷纷加强服务，帮助消费者算清“优惠账”，抓住最佳的购车时机。

某品牌汽车销售经理吴新星表示：“当前汽车市场已进入传统旺季，厂家正推行‘以量换价’策略，推出多项优惠。以ID.4纯净智享版为例，官方指导价159888元，现可享受4万元现金优惠、4000元厂家置换补贴，并叠加最高2万元的国补与省补。此外，我们还推出了平价购买优质酱酒等跨界权益，为顾客提供多重实惠。”

据播州区商务局数据显示，2025年1-9月，全区连续两年在库汽车销售企业累计销售乘用车21270台，同比增长5.3%，目前，这一增长趋势仍在持续，在政策刺激与技术创新双重驱动下，预计年底汽车市场将迎来新一轮消费热潮。(李兴群)

一审：余旭

二审：王信姚腾

三审：唐全寿

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